대시보드에서 경고등이 없는, 잘 정비된 도요타 캠리 자동차를 운전하면서도 2주마다 4리터 정도의 오일을 넣어야 한다고 상상해보세요.이것은 가설적인 것이 아닙니다 - 그것은 2AR-FE 2를 장착 한 2012-2017 Camry 모델의 일부 소유자의 현실입니다..5L 4기통 엔진. 이 과도 한 기름 소비 를 일으키는 기술적 인 문제 는 무엇 이며, 소유자 들 은 어떻게 이 문제 를 효과적으로 해결 할 수 있습니까?

문제 를 진단 하는 것: 사례 연구

토요타 대리점에서 25년 이상의 경험을 가진 공인 기계사가 최근 전형적인 사건을 처리했습니다.2015년 캄리 자동차 소유자는 약 2주마다 4리터 정도의 기름을 넣어야 한다고 보고했습니다.대시보드에는 오일이나 엔진 경고등이 없었지만 (역사적으로 한 번의 크랭크 샤프트 센서 결함 외에는) 엔진은 가벼운 두드러기 소리를 내기도 했습니다.배기가스에서 눈에 띄는 연기가 나오지 않았습니다.이 증상들은 명백히 기름 소비를 가리키고 있습니다.

기술 분석: 석유 소비 의 근본 원인

2AR-FE 엔진을 탑재한 2012~2017년 캠리 모델의 과도한 오일 소비는 알려진 피스톤 링 설계 결함으로 인해 발생합니다. 특히 오일 컨트롤 링이 걸려 있거나 조기에 마비 될 수 있습니다.실린더 벽에서 오일을 제대로 긁지 않는 경우이것은 과도한 기름이 연소 방에 들어가서 불타는 것을 허용합니다.

흥미롭게도, 극심한 기름 소비조차도 배기가스 파이프에서 눈에 띄는 파란색 연기가 나오지 않을 수 있습니다. 촉매 변환기는 연소된 기름 입자를 처리하여 증상을 가리지 않습니다.비주얼 배기가스 검사만으로 기름 소비 문제를 안정적으로 진단 할 수 없습니다..

제조업체의 반응: 지원 프로그램의 제한

토요타는 이러한 광범위한 문제를 해결하기 위해 고객 지원 프로그램을 도입했습니다. 그러나 이 프로그램은 일반적으로 마일리지 및 연령 제한을 부과합니다.150도 이상의 차량1만 마일 정도는 보증 기간 안에만 하더라도 종종 적용되지 않습니다. 그래서 많은 소유자들은 제조업체의 지원을 받지 못합니다.

해결책: 일시적 인 고장 에서 영구적 인 수리 로

이 문제에 직면한 소유자는 효과와 비용에 따라 여러 가지 옵션이 있습니다.

• 임시 해결책: 피스톤 링 浸泡- 화학적 청소제를 사용하여 고리에 갇힌 탄소 퇴적물을 해소합니다.결과는 종종 일시적이며 부적절한 적용은 엔진을 손상시킬 수 있습니다..
• 중간 솔루션: 밸브 줄기 밀폐 교체- 피스톤 고리가 주된 원인이지만, 마비 된 밸브 밀폐는 기름 소비에 기여할 수 있습니다. 이 수리 도움이 하지만 완전히 심각한 피스톤 고리 문제를 해결하지 않습니다.
• 영구적 인 해결책:피스톤 과 반지 를 교체 하는 것 (기관 분해 를 요구 하는 것) 이나 완전히 교체 된 엔진 을 설치 하는 것. 이 방법 들 은 비용이 많이 들지만, 최종적 인 해결책 을 제공한다.대체 엔진은 공장 재생산 단위 또는 마일리지가 낮은 사용 된 엔진이 될 수 있습니다.하지만 철저한 검사는 매우 중요합니다.

유지보수 권고

2AR-FE 엔진은 고유한 설계 약점을 가지고 있지만 적절한 유지보수가 오일 소비 문제를 지연시킬 수 있습니다.

• 고품질 의 합성 기름 을 사용 하고 권장 된 간격 에 그 기름 을 교체 하라
• 장기간 무동 상태에서 벗어나십시오.
• 공격적인 가속과 브레이킹을 최소화
• 오일 수치를 주기적으로 검사합니다.

추가 고려 사항

석유 소비 의 다른 잠재적 인 원인 은 다음 과 같다.

• 터보 충전기 밀폐 고장 (터보 충전기 모델)
• 고장난 PCV 시스템 (포지티브 크랭크하우스 환기)
• 외부 엔진 오일 누출

종합적인 진단은 적절한 복구 전략을 결정하기 전에 가능한 모든 원인을 평가해야 합니다.